Bảng giá xe Suzuki XL7 tại Cần Thơ: Đánh giá thực tế từ người dùng

Suzuki XL7 2021 đang được bán tại thị trường Việt Nam nói chung và tại Cần Thơ với 6 gam màu ngoại thất bao gồm Cam, Khaki, Đỏ đậm, Xám, Trắng, và Đen. Riêng Màu Cam (Orange Metallic) và màu Khaki (Brave Khaki Pearl) được nhập khẩu từ Indonesia. Xem chi tiết Bảng giá xe Suzuki XL7.

Suzuki XL7 là một trong những lựa chọn đáng cân nhắc với nhiều khách hàng. Vừa qua có một chủ nhân của xe Suzuki XL7 đã chia sẻ trải nghiệm về mẫu xe MPV 7 chỗ này.

Vị chủ nhân của chiếc xe Suzuki XL7 là người có kinh nghiệm lái xe gần 10 năm, với 8 năm gắn bó với mẫu xe Hyundai Accent 2011. Bác này từng trải nghiệm qua nhiều dòng xe như Toyota Innova, Fortuner, Honda CR-V,…

Nội dung tiếp theo sau đây, đại lý xe Suzuki Quận 12 sẽ gửi đến bạn những chia sẻ của bác ấy về chuyến đi Sài Gòn – Cần Giờ và Sài Gòn – Đà Lạt trên chiếc xe Suzuki XL7.

Chuyến đi Sài Gòn – Cần Giờ cùng xe Suzuki XL7

Mình bắt đầu thử 100km đầu tiên ngay khi vừa lấy xe từ Sài Gòn đi Cần Giờ. Sau khi qua phà đường khá xấu vì có nhiều đá dăm và ổ gà nhưng đáng khen là độ ồn không lớn lắm.

Thiết kế thể thao

Vô lăng

Mình cố tình đi qua nhiều ổ gà nhỏ nhưng thực tế không khó chịu lắm với tiếng dội từ gầm, có thể do mình chạy sedan quen nên thấy dễ chịu hơn rất nhiều. Suzuki XL7 sở hữu vô lăng có khả năng phản hồi mặt đường tốt và đầm. Đây được xem là điểm cộng đáng giá khi chạy với tốc độ cao.

Tay lái bọc da cao cấp

Hệ thống cân bằng điện tử ESP

Mình thử cua gấp ở tốc độ 50km/h vẫn cảm thấy xe không chao lắm, không như Innova và Fortuner (2016) có cảm giác nghêng nhiều sang một bên, có thể nhờ ESP.

Hệ thống treo

Hệ thống treo Suzuki XL7 hơi cứng, do đó nếu ngồi hàng ghế sau cùng sẽ khá xóc với đường xấu, bù lại xe không bị bồng bềnh vì xe hầu như chỉ nhún một nhịp duy nhất. Nếu ai say xe thì đây là điểm cộng.

Chuyến đi Sài Gòn - Đà Lạt cùng xe Suzuki XL7

Quãng đường tiếp theo từ Sài Gòn – Đà Lạt và ngược lại, mình có thử vận tốc tối đa cho phép 120km/h thì tua máy chỉ ở mức dưới 3.000 nên xe khá êm, có thể còn lên được nhưng mình sợ…

Xe có đạt tốc độ 100km/h sau khoảng 14 giây đạp thốc ga, hơi chậm hơn so với Accent của mình khi dùng số tay. Nguyên nhân có thể đến từ lực cản gió, nhưng điều này không quan trọng lắm.

Vô lăng Suzuki XL7 đầm và có một chút độ trễ. Hơn hẳn Accent khi chạy trên 100 vô lăng rất nhẹ và rất nhạy nên có cảm khá sợ sợ.

Nút vượt trên cần số

Suzuki XL7 được thiết kế nút vượt trên cần số, mình thử nhấn nút này khi đang chạy ổn định ở 80km/h thì vòng tua lập tức tăng lên 3.000 kèm theo tiếng gầm phấn khích. Nếu kèm thốc ga có thể lên hơn 4.000 vòng phút.

Mình cho là nút này có chức năng tự hạ số để lấy trớn, giống như hệ bán tự động trên Accent của mình. Do đó mọi người không nên kỳ vọng nhiều. Với xe 1.5 thì tốt nhất là nên lấy trớn trước khi vượt cho an toàn.

Hộp số tự động vận hành linh hoạt

Hệ thống đèn

Đèn trước của xe Suzuki XL7 là loại full led rất uy lực trên đường trường, nhất là khi bật pha, hơi tiếc là không có điều kiện thử nghiệm trong trời mưa to vì khi tới cao tốc Liên Khương thì hết mưa. Nhiều người cho rằng LED không hiệu quả khi chạy trong điều kiện mưa lớn nhưng thực tế mình nghĩ nếu mưa lớn thì đèn nào cũng nên chạy chậm và cẩn thận.

Hệ thống đèn LED

Hệ thống âm thanh

Âm thanh ở mức khá, tiếng loa trong và thanh, tuy nhiên bass yếu ở volume nhỏ, bass rõ hơn nhiều ở mức từ 20 khi nghe từ Spotify. Nhưng mức này lại khá lớn với tai mình.

Tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc

Tới Đà Lạt mình nghe lời chị Google nên chui nhầm vô hẻm dốc mấy lần mới thấy lợi hại của HAC (Hill Start Assist Control – Khởi hành ngang dốc). Khi đó, mình chỉ việc vô số lùi rồi đạp ga, tới lui vài lần HAC đều đạp thắng dùm nên xoay xở rất dễ.

Màn hình giải trí sắc nét

Điều hòa

Suzuki XL7 sử dụng điều hòa rất tốt với 2 dàn lạnh hoạt động trơn tru, không có gì để phàn nàn.

Điểm trừ nhỏ là sau khoảng 100km thì có hiện tượng nóng nếu thò chân hơi sâu bên tài và cả bên phụ, có thể do cách nhiệt với khoang máy của phần này không tốt lắm. Khi bật chế độ máy lạnh cả trên lẫn dưới thì khắc phục được.

Mức tiêu hao nhiên liệu

Tính chung từ lúc mình ra khỏi nhà, lên Đà Lạt đến lúc về nhà lại khoảng 700km thì mức tiêu thụ trung bình khoảng 7l/100km. Thực tế là mức khá cao nếu so sánh với Accent (6.3) và công bố của Suzuki (5.47). Nguyên nhân Có thể do xe mình quá mới nên máy móc chưa vận hành trơn tru.

Suzuki XL7 đáng từng đồng xu

Nếu sau này Suzuki ra thêm một phiên bản nữa, nâng cấp chút xíu: động cơ 2.0 hoặc 1.5 turbo, tăng kích thước lốp và mâm, thêm sun-roof rồi tăng giá khoảng 100tr thì đây là sự chọn lựa đáng để mọi người cân nhắc và nhất là tạo lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ trên thị trường.